Goma2 S.L.

T: 93 217 73 51   
Ríos Rosas 41, 08006 Barcelona

Month: febrero 2015

BARCELONA SCOOTER CITY TOUR

Duración: 3,5 horasPrecio: € 50,00

Barcelona Scooter City Tour
Hora de inicio:
Jueves 15:30 / Sabado 10:30 
Días de la semana disponibles:
Jueves y Sabado 
Idiomas disponibles
Castellano, Inglés, Alemán y Frances 
Tour ofertado por:
Via Laietana – Cooltra shop
Visita esta tienda.

Este tour guiado en scooter convertirá al participante en un gran conocedor de los puntos más importantes de Barcelona, desde una perspectiva totalmente diferente. Durante el recorrido se visitaran lugares tan emblemáticos como La Sagrada Familia, La Pedrera, y el Palau de Montjuïc, que ofrece una vista panorámica sorprendente de la ciudad.

 

Precio incluye: Alquiler de scooter, guía multilingüe, seguro, asistencia en ruta, botella de agua, mapa de la ciudad, casco y candados

 

Motos hace 50 años

HACE 50 AÑOS HABÍA MOTOS…Y YO TAMBIÉN

Carrera en el circuito urbano de Granollers. Finales de los 60.

A John Lennon  se le atribuye  aquella genial frase de “La vida es lo que pasa mientras estás haciendo otra cosa”. Quizás no fuera exactamente así pero el sentido es el mismo.

La “cosa”, él la llenaba de creatividad, de partituras geniales, de dinero bien ganado y seguramente de mucha felicidad hasta que un descerebrado le robó su existencia. La “cosa” la vivimos cada uno y en cada momento de diferente manera y puede ser –¡y tanto que puede ser!- que tú mismo, en busca de un trabajo inexistente, la vivas en este momento estresadamente  mal. Si es así, ánimo y suerte.

Pero en cambio, si estás fuerte como un roble, trabajas, te pagan potablemente y encima te gusta lo que haces y si la vida la valorábamos con una escala de puntos del 1 al 10, yo te pondría ya 7 ganados. Si tu compañero o compañera fuera la leche, yo te marcaría el 10 en la casilla de tu existencia. Y si encima pudieras disfrutar todo eso yendo en moto, te sellaría bien estampada la matrícula de honor. Y tanto que sí.

Sí, pasa la vida …pero ¿qué cosas estábamos o estamos haciendo mientras? Si tienes 20 tacos, ni te lo plantees, “mira p’alante”. Y con treinta,…mmm…gira el coco solo de vez en cuando a ver qué te has dejado por ahí detrás porque hasta a lo mejor lo puedes recuperar. Ahora, cuando ya has cumplido algunas decenas más, uuaaauuhhh …me parece que lo que te queda es aplaudirte por lo bueno que hayas hecho o vivido …y porque a fin de cuentas sigues vivo. Bueno, pues solo por eso y teniendo en cuenta que este blog lo comparto con vosotros, permíteme si te apetece que os cuente algo sobre mis comienzos profesionales en los que ya de pequeño descubrí  la fotografía y las motos. Me parece que muchas cosas están contadas en algún artículo pero ya que se trata de una efeméride especial, ¡más de 50 tacos haciendo fotos!, os lo cuento otra vez. Chin, pum.

Te toca ITV pronto?

Para muchos conductores, el momento de pasar la ITV supone un pequeño trauma, sobre todo por el desconocimiento que se tiene sobre el funcionamiento de esta revisión. Te ayudamos a conocer en qué consiste la ITV y qué hacer para superarla con éxito.

e. espinós / a. martínez

QUÉ TE REVISARÁN EN LA ITV

Los inspectores de todas las ITV siguen un manual estándar -denominado Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV; si tienes curiosidad puedes descargarlo en esta web– que detalla los puntos a revisar, el método a seguir y la calificación de los defectos. Durante la inspección se revisan hasta diez apartados de cada automóvil: los datos identificativos del vehículo –donde comprueban la matrícula, el número de bastidor…–, el exterior –retrovisores, lunas, matrícula…–, el interior –puertas, ventanillas, cinturones…–, alumbrado, frenos, emisiones contaminantes, dirección, neumáticos y suspensión, motor y transmisión –ruido, fugas…– y otros –donde verifican, por ejemplo, si has realizado en el coche alguna reforma€ y no la has homologado–. Tras analizar el coche, el inspector emitirá un informe en el que detallará los fallos que ha encontrado en tu vehículo clasificándolos en leves, graves o muy graves. Si tu coche tiene únicamente fallos leves, pasarás la inspección y podrás circular, pero si encuentran fallos graves o muy graves, deberás arreglarlos en un plazo máximo de dos meses y volver a pasar la ITV; normalmente en la misma estación.

¿De qué se compone la tarifa de ITV que pagamos?

Al abonar la tarifa para pasar la inspección de nuestro vehículo, en realidad estamos pagando por cuatro conceptos distintos. El primero es la tarifa fija, que cada año establecen las distintas Administraciones autonómicas excepto en Madrid. En esa tarifa pública ya está incluido el segundo concepto: el pago del canon o de la tasa que, según el régimen de gestión por el que funcione la ITV en cada CC.AA, abonan las empresas concesionarias a esa comunidad.  El tercer concepto a tener en cuenta en el precio final de la ITV es el IVA, que es del 21%; y ha de aplicarse a la tarifa fija. Por último, a la tarifa fija con el IVA incluido ha de sumarse el cuarto concepto: una tasa de Tráfico, que para 2014 se ha fijado en 3,8€ por inspección y que va a parar a directamente las arcas de la DGT –en 2012, le supuso unos ingresos de  más de 60 millones de euros–.

Y en qué orden

“Las estaciones no han de seguir un orden de revisión determinado”, señala Luis Rivas, secretario general de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos -AECA-ITV-, “pero, generalmente, lo primero que te solicitarán es la documentación –deberás llevar la ficha técnica y el permiso de circulación– para, y ya al entrar en la ´línea´, inspeccionar todo lo relacionado con luces y acondicionamiento exterior e interior para, luego, monitorizar las emisiones contaminantes de tu coche y revisar la capacidad de frenada del mismo. La última parte de la inspección tiene lugar en el foso, en el que comprueban el estado de la suspensión, si tu coche tiene holguras o pérdidas de líquidos€”. Una vez haya terminado todo el proceso, el inspector te facilitará el resultado del informe. Ojo, desde hace seis años, te realizarán una foto en la que debe aparecer obligatoriamente la matrícula de tu coche. Luis Rivas indica que“se trata de un requisito legal que atestigua que el vehículo ha pasado la inspección”. El momento en el que te toman la foto puede variar en función de cada estación, pero “lo más probable es que lo hagan o bien al inicio de la línea o bien antes de que el vehículo acceda a la zona del foso”, indica un inspector de estación.

Si es tu primera ITV…

Si has de pasar tu primera ITV, esto es lo que te encontrarás:

  • Al llegar, ¡pagas! Te encontrarás una caseta donde un administrativo te solicitará la documentación y te hará pasar a la línea. Una vez estés allí:
  • Fase 1, nervios. Un auxiliar o un inspector comprobará las luces y el acondicionamiento exterior e interior -el funcionamiento del limpiaparabrisas, estado del cinturón€- de tu vehículo.
  • Fase 2, humo y frenos. Un inspector colocará tu vehículo sobre unos rodillos para realizar la prueba de emisiones -tendrá que acelerarlo- y, más tarde, comprobará la potencia de frenado.
  • Fase 3, preocupación. Pasarás a la zona del foso, desde donde un inspector revisará la parte baja de tu vehículo, poniendo especial atención a si existen pérdidas de líquidos, holguras en la dirección, al estado de la suspensión…
  • Fase 4, suspense. El inspector te facilitará el informe y te enviará a una oficina donde, tras unos minutos de suspense, el ingeniero te entregará el certificado de la inspección: si esta es favorable te dará la pegatina pero, si resulta desfavorable o negativa, te indicará qué hacer -ver ¿Qué pasa si mi coche no supera la ITV?-.

10 CONSEJOS QUE TE AYUDARÁN A PASAR LA ITV

  1. Lleva toda la documentación: Para poder superar la ITV deberás presentar la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el Permiso de Circulación. Además, la estación debería comprobar que tu coche tiene seguro en vigor. En principio, lo hará conectándose a la base de datos de la DGT€ aunque es recomendable que lleves el recibo del banco para evitar problemas -por ej., si el sistema falla-.
  2. Solicita cita previa: Puedes hacerlo a través de la web de cualquier estación de servicio o por teléfono. De este modo, evitarás esperar colas –ten en cuenta que en revisar cada vehículo se invierte, de media, 20 minutos–.
  3. Ojo a los chinazos en el parabrisas: Si están en el campo de visión del conductor y se han extendido –formando una grieta en el cristal–, los inspectores podrían llegar a anotarlo como defecto grave, por lo que te ´tirarían´ la ITV.
  4. Y al alumbrado: Es, con diferencia, el apartado en el que se producen más fallos, tanto leves graves. De hecho, suele ser habitual que un coche en perfecto estado mecánico no supere la ITV por sufrir defectos graves en los dispositivos de iluminación.
  5. Atención a los paragolpes: Comprueba que los paragolpes están bien sujetos y no presentan bordes cortantes: en caso contrario, el resultado de la inspección será desfavorable.
  6. Acude con el coche limpio: Por fuera y por dentro, ya que si tu vehículo parece cuidado predispondrá positivamente al inspector a la hora de calificar sus fallos.
  7. Comprueba que las matrículas están bien sujetas, no tienen números borrosos y no están dobladas: si el inspector considera que impiden la identificación del vehículo o que presentan bordes cortantes, no superarás la inspección.
  8. Atento a los retrovisores: No pasarás la ITV si no están bien sujetos o están rotos, puesto que se consideran un elemento fundamental para la seguridad.
  9. Los limpias son clave: Lo ideal es acudir a la ITV con los limpiaparabrisas en buen estado y líquido en el depósito. En caso contrario, se considerará falta grave y el resultado de la inspección será desfavorable.
  10. Presta especial atención a las ruedas: Su medida debe coincidir con la que aparece como homologada en la ficha técnica, su banda de rodadura debe tener una profundidad de más de 1,6 mm y no presentar cortes o deformaciones -por ejemplo, un ‘huevo’ en un flanco-.

¿Dónde es más fácil -o difícil- superar la ITV?

Ni AECA-ITV, ni el Ministerio de Industria disponen de datos unificados sobre los índices de rechazo de las ITV en cada comunidad autónoma –sí disponen de ellos las Delegaciones de Industria de cada CC.AA., pero no los hacen públicos–. Sin embargo, tal y como apunta Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, “los sistemas de concesión liberalizados de las ITV implican siempre un mayor riesgo de que se relajen los niveles de exigencia de la inspección”. Esto es, que debido al aumento de la competencia y en CC.AA. como Cataluña, Madrid, La Rioja y Castilla La Mancha, podría ser más fácil superar la inspección. De hecho, y tal y como nos indican fuentes del sector, “en Castilla La Mancha y Madrid los índices de rechazo ya están empezando a descender”. Aún así, atendiendo a datos históricos, las comunidades autónomas del norte de España como Asturias o Galicia son las que presentan el índice de rechazo más elevado; mientras que en Navarra, La Rioja o la Comunidad Valenciana resulta más sencillo superar la Inspección Técnica. Por otro lado, comunidades comoExtremadura o Castilla y León mantienen un índice de rechazo que coincide con la media nacional: el 20%.

¿Es obligatorio llevar  la pegatina de la ITV pegada
en el parabrisas?

Sí, según indica la Ley, en los vehículos con parabrisas, la pegatina debe llevarse “en el ángulo superior derecho del mismo”. Y es que la pegatina es, a efectos legales, el distintivo V-19… y no llevar visible un distintivo es una infracción leve, que se sanciona con hasta 100e. Lo ´bueno´ es que la DGT está sancionando esta infracción con 80€.
Pero, ¿qué ocurre en el caso de las motos? La norma indica que, en los vehículos sin parabrisas, se debe llevar el distintivo “en lugar bien visible”. Así, en Cataluña te facilitan una pegatina para que la coloques en la horquilla de tu moto. Y si tu moto lleva pantalla, deberías colocarla en el ángulo superior derecho de la misma; si no la lleva, preocúpate simplemente de incluirla junto a la documentación, ya que la Guardia Civil puede exigirte que se la muestres.

El galimatías de la ITV en España

¿Sabías que en nuestro país coexisten tres sistemas de gestión para las estaciones de ITV?

  • 1.- Las estaciones de nueve CC.AA. –como Castilla León, País Vasco, Murcia…– y, en las Islas Baleares, las situadas en Mallorca y Menorca, funcionan en régimen de concesión administrativa, o lo que es lo mismo, que en un momento dado cada CC.AA. decidió establecer en su territorio un número concreto de estaciones de ITV, con una localización determinada y una tarifa fija -que establece año a año- y las repartió entre varias empresas.
  • 2.- En Andalucía, Asturias e Ibiza, el servicio de ITV está directamente gestionado por su Administración y cualquier estación de su territorio pertenece al gobierno autonómico. Extremadura, hasta finales del pasado año, únicamente contaba con ITV públicas, pero ahora ya dispone de dos estaciones en manos privadas -las de Olivenza y Almendralejo- y, además, tiene previsto abrir ocho más.
  • 3.- Existen otras cuatro comunidades -Madrid, Cataluña, La Rioja y Castilla La Mancha- que funcionan bajo el régimen de autorización administrativa. Esto es, en un momento dado, el gobierno autonómico decidió que cualquier empresa que cumpliera las condiciones indicadas por él -extensión de la estación, un número de trabajadores€-, podría abrir y gestionar una ITV. El problema es que, en estas CC.AA., se están abriendo demasiadas estaciones -el caso más llamativo es el de la Comunidad de Madrid donde, en los últimos años, se ha pasado de 17 estaciones… ¡a 54!-, lo que juega en contra de la rentabilidad de las mismas ya que la demanda de inspecciones se mantiene más o menos invariable -en Madrid, supone aproximadamente. 1,5 millones de de vehículos cada año-.

 

La Guardia Urbana de Barcelona inicia una campaña de control de motoristas

Tal como nos llega, os lo anunciamos para que vayáis con cuidado si os movéis habitualmente por Barcelona en moto. La Guardia Urbana de Barcelona inicia esta semana una campaña de controles dinámicos que se prolongará durante una semana de cada mes y durante todo el año 2014.

Con el objetivo de “combatir la siniestralidad de los motoristas y realizar tareas de prevención sobre el colectivo”, los agentes de la policía local establecerán controles dinámicos para “vigilar la indisciplina viaria y otras conductas de los conductores, pero especialmente de las infracciones realizadas por motoristas que pueden comportar un riesgo tanto para el propio conductor como para el resto de usuarios de la vía”.

En concreto, los agentes tendrán la instrucción de controlar a los motoristas que zigzaguean entre coches, que no respetan los semáforos o que salen antes de que se ponga verde, que no respetan las distancias mínimas de seguridad, que realizan giros prohibidos, que conducen bajo efectos de alcohol o drogas, o que tienen sus vehículos en mal estado.

Este dispositivo se establecerá cada mes en una vía distinta, en turnos de mañana y tarde, y se seleccionaran las calles en función de la densidad y la siniestralidad registrada.

Hay cinco cruces que serán especialmente sensibles, y que son las que más siniestralidad de motoristas registraron en 2013. Se trata de: Avenida Diagonal/Paseo de Gracia; Avenida Diagonal/Balmes; Avenida Diagonal/Pau Claris; Gran Via C.C./Paseo de Gràcia; Gran Via C.C./Marina.

Prevención
Paralelamente, mientras se realicen los controles, los agentes repartirán a los motoristas un tríptico informativo con consejos para evitar las situaciones de riesgo. En total se han editado 5.000 trípticos, que también se mandarán a talleres y tiendas de motos.

Esta campaña se enmarca dentro de la “apuesta del Ayuntamiento de Barcelona para proteger a los más vulnerables dentro de la pirámide de la movilidad, como son peatones, ciclistas y motoristas”.

Lanzamientos de motos 2015

Consejos y trucos para enviar tu moto

Ante la avalancha de preguntas recibidas en FB (Alicia Sornosa) y en este blog  sobre la organización del viaje, he decidido reunirlas en este artículo que espero sirva de guía para los que queréis empezar a viajar, o simplemente viajáis a un nuevo continente y necesitáis información. Piensa que todo lo que escribo es bajo mi punto de vista, si quieres dejar el tuyo o compartir cierta información, por favor, hazlo, para eso es este post.

 

¿ENVIO MI MOTO O ALQUILO UNA?

Depende del tiempo del viaje. Si vas a estar más de un mes rodando te puede salir más caro el alquiler, aunque también tienes la opción de comprar una moto allá donde vayas y después venderla.

Envío en barco:

Pros: Es más económico que el avión, sobretodo si se hace con más de una moto. Alquilando un contenedor donde caben de 6 a 15, dependiendo del tamaño del mismo. No hay que vaciar de líquidos la moto y muchas veces no necesitas ni una caja para su transporte.

Contras: me quedo sin moto al menos 30 días. Dependiendo del puerto de llegada puedo tener problemas burocráticos y pagar más de la cuenta por su “rescate”.

Envío en Avión:

Pros: es rápido, como mucho tardan dos días. La burocracia de recogida en los aeropuertos (cargo) es más transparente que en los puertos marítimos.  Si quieres enviar tu moto en avión, manda un correo aquí: nrq1969@gmail.com (este mail es de un buen amigo que te ayudará a enviar tu moto)

Contras: Es más caro. Tengo que conseguir una caja para el traslado y probablemente vaciar de líquidos la moto. No todas las compañías ni en todos los países lo hacen.

Trucos: Pedir en un concesionario de motos una caja para el traslado, ellos las tiran. Son en las que reciben sus motos. Cuanto más pequeña y ligera la caja, menos precio por el envío ya que se mide en peso y cubicare (espacio). La moto como mínimo tiene que ir con los bornes de la batería desconectados, ruedas semi-deshinchadas y probablemente el manillar desmontado. Sin combustible. Pagar el seguro “Dangerous Goods” es mejor que no hacerlo, así no hay que vaciar líquidos y aceites.  Puedes llevar todo tu equipaje si cabe en la caja, en realidad el espacio importa más que el peso.

Alquiler de motos:

Dependiendo del país suele costar desde 70 a 150 euros/día. Incluyen el seguro y suelen ser motos de 800CC.

En algunos países no puedes salir a otro con motos de alquiler. Si vas a cruzar fronteras, debes preguntar esto (carta verde). Si quieres alquilar en España, una buena opción es IMM Rent & Tour.

¿QUÉ PAPELES NECESITO PARA VIAJAR CON MI MOTO?

Está claro que sales de tu país y necesitas llevar la documentación en orden. Te recorriendo que hagas varias fotocopias de cada papel que detallo a continuación:

Ficha Técnica: papel donde vienen las especificaciones de la moto, número de chasis, motor y matrícula (placa)

 Título de propiedad: papel en el que se indica que eres el propietario.

Si la moto es prestada deberán hacer un papel firmado por notario en el que se detalla con el número de pasaporte de ambos, que la moto está cedida a tu persona. Si es una empresa quien te la cede, deberá estar claro el número de Identificación Fiscal de la empresa, así como el nombre y domicilio de la misma. En ambos casos, sea cedida por un particular o empresa, deberá llevar el tiempo de cesión.

 Carnet de Passage: te facilita el paso (en tiempo de papeleos) en determinadas fronteras, como las africanas y algunas asiáticas, en USA, Canadá, América Latina y Australia, aunque en algunas fronteras lo reconocen, no lo utilizan o tienes que hacer otro tipo de papeleo al margen.

Seguro: En muchos países el seguro no es obligatorio (como en Centroámerica, algunas regiones de USA y algunos países africanos o asiáticos) en otros, te obligan a hacerlo en la frontera para poder pasar al país, como en México.

Lo mejor que puedes hacer en contratarlo desde tu país de origen, al menos tú irás cubierto en cualquier caso. La mejor compañía para hacerlo esGENERALI, si pinchas aquí, sabrás cuál es la oficina de tu país.

Carnet de Conducir Internacional: se obtiene en tu país, en la administración de Tráfico a un precio razonable, tiene la duración de UN AÑO.

Pasaporte: Comprueba que no caduca en mitad de tu viaje.

Visados/Visa: puedes obtenerlo en tu ciudad de origen, en las embajadas de los países que vas a visitar. Ojo que algunas veces tardan más de 15 días en darlas y muchas caducan en tres meses. Lo mejor es sacarla en la embajada del país anterior al que visitas. En otras ocasiones en la misma frontera es posible sacarla. Países como USA, Australia o Europa se puede sacar por internet. La duración de la visa turística es de 90 días. Si viajas a USA, tu visa cubre Canadá, y las Islas del Caribe y Bahamas. Ojo que si estás en el norte, pasar a Canadá no te contará como salir del país.

Truco: escanea todos tus documentos antes de salir y guàrdalos en una memoria externa, pueden venirte muy bien en un momento dado y no ocupan.

VIAJO CON LA MOTO DE OTRO O LA ALQUILO Y VIAJO CON ELLA

Si te han dejado una moto,  puedes tener problemas para cruzar algunas fronteras (esta info es para América del Sur).

En Perú necesitas hacer un depósito en el Banco de la Nación a través de un funcionario de aduanas (fixer) que junto con la autorización notarial de quien te deja la moto, obstendrás el permiso de importación temporal y podrás viajar por ella. Para pasar entre Chile, Argentina y Bolivia, no hay problema solo necesitas una carta de cesión o el papel del alquiler.

LA GASOLINA

Este es otro de los temas que más preguntas produce, aquí, alguna respuesta. Si tienes más información, compártela, la pasaré al post enseguida.

Estados Unidos, Canadá, Europa y Australia

Puedes pasar con tarjeta de crédito siempre.

Se mide en galones en países como USA.

África

Pago en efectivo excepto en algunas capitales y el Sur del continente (de esta parte no tengo mucha info)

Es conveniente viajar con un pequeño depósito de al menos 3 litros si vas a viajar haciendo off road o a lugares remotos. Pero no te preocupes, siempre hay gasolina. En las entradas o salidas de los pueblos verás estanterías con botes de cristal de un litro: esto es gasolina.

Si te has quedado “sin” y no ves más que un pueblo cercano, piensa que las motos chinas que usan y los generadores para obtener luz, también usan gasolina. Habla con la gente, es la mejor manera. Después te tocará negcoiar el precio, para esto te conviene llevar billetes de un dólar.

Truco: En África las series menores de 1986 no las usan, revisa tus billetes y si es necesario antes de salir, cámbialos en un banco. Lleva muchas fotografías carnet, te las van a pedir en las aduanas, si te has quedado sin ellas, fotocopia tu pasaporte o carnet y recorta la foto, es más barato que el fotomatón.

 Asia

Dispongo de poca información, pero en India, Singapur (se puede pagar con tarjeta de crédito), Indonesia… no hay problemas de suministro.

América del Sur

Chile: No se puede pagar con tarjeta de crédito  (de chip como las europeas ahora. Si eres chileno si puedes con tu tarjeta nacional, claro). en las gasolineras. Sin problemas de susministro o de estaciones. Los peajes se pagan SIEMPRE en efectivo.

Argentina: Excepto en las capitales, puede haber problemas de suministro, no de estaciones de servicio. Combiene llevar un pequeño depósito de 3l si vas a viajar por pequeños pueblos. Si en las gasolineras no ha llegado el camión, hay que tener paciencia, la gasolina llagará en unas horas o días, las colas son interminables, hay que tomarlo como parte del viaje y aprovechar para tomar el sol!

Bolivia: En muchas estaciones no reportan a los vehículos con matrícula extranjera y si lo hacen suelen cobrarte 3 veces más del precio que marca la máquina. No repostes en ellas . Lo mejor es usar las del Estado: YPFB. El precio de la gasolina para placas (matrículas) extranjeras, está estipulado en un papel oficial, pegado en la cabina del cobrador.  Intenta negociar con ellos, pero tienen pánico a las cámaras que les vigilan y no suelen hacer ninguna rebaja.

Si es domingo quizás tengas que esperar hasta el lunes para que haya combustible en la gasolinera.

Truco: hazte con un deposito y pide a algún amigo  boliviano que lo rellene y pague él, después rellena tu depósito fuera de la gasolinera. Localiza las gasolineras del Automóvil Club, no te cobran de más y te sirven siempre, pero no hay en todas partes. En LA PAZ, te sirven en esta sin problema.

EQUIPAMIENTO PARA LA MOTO

Viajes cortos o por Europa, América, Canadá, Australia: aunque no vayas a meterte en caminos ni pistas de tierra, siempre es mejor que tu moto vaya protegida en caso de caída, muchas veces las caídas más tontas (en parado) son las que más daño hacen a la moto. Unos protege-puños y unas barras laterales es lo mínimo.

Fuera del asfalto, te recomiendo que montes además, un cubre cárter.

Viajes largos:Si vas a rodar durante mucho tiempo, lo mejor es que pongas un para brisas o quitavientos delantero más elevado, tu cuello te lo agradecerá.

Maletas laterales: piensa si las necesitas realmente, suelen se caras y hacen que la conducción no sea tan segura ni agradable. En ellas puedes llevar el equipaje personal, herramientas y piezas de repuesto (para viajes largos a África, América del Sur, Asia) o la tienda de campaña con la cocina, si te vas a plena aventura.

Top Case: es una opción que para el off road es incómodo, vibra mucho y desplaza la gravedad de la moto. A mi no me gusta mucho, pero sobre gustos… Para viajes cortos es más cómodo que las maletas laterales.

Bolsa estanca: Si, tiene que ser estanca o impermeable para que si llueve, no se moje tu equipaje. Cada marca de motos dispone de una en particular, también puedes encontrarla en tiendas como Touratech. Mejor si son de flores vívos, como amarillo, facilitan la visibilidad de la moto a otros conductores. En negro no se ve nada y además absorbe el calor del sol.

Bolsa sobre-depósito: es muy cómoda para guardar la documentación y ver los mapas. Para el off road, si eres de pierna corta como yo, resulta molesta cuando te pones de pie sobremos estribos y te desplaza hacia detrás. Si no es estanca tienes que estar cubriéndola con un plástico en caso de lluvia y molesta a la hora de repostar si tu boca del depósito está bajo ella. Hay multitud de modelos y marcas. Suerte!

Hay multitud de bolsas que se adaptan a los huecos de tu moto.

Repuestos: depende de lo largo que vaya a ser tu viaje, de tu presupuesto y de por dónde vayas a pasar es conveniente llevar ciertos repuestos:

– pastillas de freno

– cables de embrague y freno

– filtro de aire y aceite

– bombillas (luces) de repuesto

– una bujía

–  Kit antipinchazos (goma, aguja y pegamento) si tus neumáticos son con cámara: una cámara, parches y  los desmontadores.

Herramientas: cada moto las suyas, tienes que poder desmontar desde el carenado a una protección, cambiar una bujía…normalmente las básicas están bajo el asiento en algún hueco hecho para el propósito de serie.

MI EQUIPAJE

Imprescindible: un pequeño botiquín de primeros auxilios. Tus medicinas. Si viajas a lugares exóticos, Urbason (o similar) en pastilla o inyectable por si te pica un “bicho raro”. Si llevas medicamentos no olvides guardar la receta, en países como India te van las van a pedir para comprobar que no estás traficando.

Por Europa o América del Norte de hostales: Si viajas con dinero suficiente para hostales u hoteles (en España te recomiendo los de RURALKA ON ROAD con los que colaboro creando rutas, también puedo hacer la tuya a medida e incluso viajar con tu grupo, ponte en contacto a través de este blog) no necesitas más que una bolsa con el equipaje que desees.

Para viajes largos: La ropa de moto, con la que pasarás la mayoría del día,  debe ser cómoda, con posibilidad de ponerla forros para el frío y a ser posible con ventilación para el calor. Si le quitas las protecciones y cierras veleros y cremalleras la podrás lavar en cualquier lugar. Se puede secar en secadora.

– Botas de moto, a ser posible con Goretex que es aislante.

– Guantes de repuesto; siempre se pierden, mojan etc

– Gafas de sol y de ver con repuesto si las usas.

– Una gorra para cuando te quites el casco, si vas a climas fríos un gorro.

– Bufanda o “bragas” para el cuello, evitan que entren insectos en el cuello cuando viajamos.

– Ropa interior ligera, de licra que se seca antes en caso de viajes largos que tengas que lavarla tu mismo.

– Una toalla, de microfibra, por lo mismo que la ropa interior, se seca rápido y ocupa poco.

– Chanclas o flip-flop como las llames, para quitarte las botas en lugares cálidos y usarlas en las duchas públicas evitando hongos y otras enfermedades de la piel.

– Un bañador.

– Un termo para el agua

 

 

Espero vuestros comentarios y aportaciones para ir ampliando esta información. Gracias por colaborar!!

 

Los radares serán visibles desde hoy

La Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha emitido la instrucción en toda España para que los radares móviles sean visibles para el conductor, según ha informado este jueves la directora del departamento, María Seguí. Esta medida, que se ha aplicado en modo ‘piloto’ en siete provincias, se ampliará con la publicación de aquellos tramos -1.200 al mes en todas las provincias del país– en los que se instalará uno de estos controles. Esta información comenzará a estar disponible “antes del verano”, en unos dos meses.

En un encuentro con los medios de comunicación, Seguí ha explicado que ya se ha comunicado la orden de que los radares sean todo lo visible posibles, siempre salvaguardando la seguridad de los agentes y de los vehículos que circulen por la carretera. Esta medida, que la propia directora de Tráfico anunciaba este miércoles durante la Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados, forma parte de una batería de medidas para la gestión de la velocidad. “Queremos que la gente sea consciente de que se le está vigilando y midiendo la velocidad, que vean que se están haciendo controles de seguridad”, ha apuntado Seguí.

Dentro de esta medida de “visibilidad” de los radares, la DGT también informará de cuál es la colocación de estos controles. Sin embargo, esta información no se dará “con señalización” como los radares fijos, sino que se hará pública una lista de 1.2000 tramos de carretera secundaria, divididos entre 50 provincias, “susceptibles de ser vigilados” con los más de 800 radares móviles de la DGT.

Esta información se irá modificando con carácter mensual, ya que la intención de la DGT es que su ubicación tenga “un corto periodo de duración y sea rotativa”. Aún así, Seguí ha advertido de que existen helicópteros Pegasus y patrullas -visibles o no– de la Guardia Civil que seguirán controlando la velocidad en las carreteras al margen de los tramos seleccionados en la web.

María Seguí, directora de la Dirección General de Tráfico (DGT) (EFE)
María Seguí, directora de la Dirección General de Tráfico (DGT) (EFE)

Por otra parte, también entra desde este jueves en vigor la unificación del umbral de tolerancia con el que actuarán los radares para sancionar a aquellos que exceden la velocidad y que es conocido como ‘tolerancia 7’. Con esta medida, todos los controles en cualquier vía del país multarán al vehículo infractor cuando supere en 7 kilómetros por hora el límites establecidos, si estos son inferiores a 100 kilómetros por hora. Cuando la velocidad sea superior a 100 kilómetros por hora se aplicará un 7 por ciento de la misma. “De este modo el conductor conocerá a partir de qué velocidad saltará y denunciarán los radares”, ha indicado Seguí.

Recorre Barcelona en moto

Rutas guiadas en scooter

Barcelona Scooter es una ruta guiada panorámica por los principales lugares de interés turístico, con scooters automáticas de 125 cc y el acompañamiento de un guía que explica los puntos del recorrido.

Barcelona Scooter
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  • Barcelona Scooter ofrece la oportunidad de conocer Barcelona de una forma diferente y original, una alternativa a la visita convencional.
  • Barcelona Scooter permite optimizar el tiempo de visita a la ciudad y disfrutar de un recorrido por los principales lugares de interés de Barcelona. Ver ruta en Scooter
  • Para poder efectuar la ruta guiada en motocicleta, es imprescindible:
    • Tener una edad mínima de 21 años.
    • Presentar el permiso de conducir vigente, válido para el Estado español: el carnet de conducir coches con 3 años de antigüedad es suficiente.
    • Presentar el DNI o el pasaporte, en el punto de salida.
    • Disponer de una tarjeta de crédito que garantice un depósito de 500 €.
  • Salidas garantizadas. Plazas limitadas: grupos de máximo 10 scooters.
  • Idiomas: catalán, castellano e inglés.
  • El precio incluye: candado, casco y seguro de responsabilidad civil, por daños a terceros y de asistencia sanitaria.
  • Duración de la ruta en scooter: 3 horas, con paradas en los puntos de interés turístico de Barcelona y una parada de descanso.
  • Horario de salida:
    • Jueves, a las 15.30h.
    • Sábados, a las 10.30h.
      * Debe presentarse 10 minutos antes del inicio de la visita.
  • Punto de salida de la ruta: Tienda Cooltra – Via Laietana, 6. Metro L4: Barceloneta. Bus 17, 39 y 64.
  • Si prefieres organizarte la visita a tu aire, puedes alquilar una scooter y vivir la ciudad como los barceloneses. + sobre el alquiler de scooters

Airbag de Moto

La última evolución del Airbag de moto

 

D-Air Ducati

Ducati ha presentado últimamente la última evolución en cuanto a sistemas de airbag para moto se refiere. Se trata del sistema D-Air realizado en colaboración con el fabricante de ropa técnica Dainese, ha implementado a su modelo Ducati Multistrada 1200 el software necesario para que sea la moto la encargada de detectar cuándo se produce un impacto y con ello, disparar el sistema que va incorporado en la chaqueta tanto del piloto como del pasajero.

Hasta ahora, estos sistemas integrados en las prendas tenían varios modos de funcionamiento diferentes: o bien mediante una unión mecánica(cable) a una de las partes fijas de la moto, de forma que cuando el conductor sufre un impacto y sale despedido, el airbag se desplega. En otros casos, se instalaba una centralita universal en la moto que disparaba en caso necesario el sistema de seguridad pasiva. Y por último, prendas que incorporan en su interior los propios acelerómentros monitorizando los movimientos del piloto.

Sin embargo, la ventaja con el que cuenta el sistema de Ducati es que, además de estar completamente integrado en la electrónica de la moto, se han realizado test específicos con este modelo, viendo cómo reacciona el despliegue del airbag tanto en choques frontales, laterales o caídas con deslizamiento. En el siguiente vídeo podemos ver cómo funciona.

Todos los componentes del airbag se han incorporado en el interior de la chaqueta sin que el volumen de la misma haya aumentado. El mismo confort que ofrece la versión normal de la chaqueta Dainese lo sigue teniendo esta, pero con un extra en seguridad. En su interior cuenta con una batería mediante la cual, con cinco horas de recarga se consigue una autonomía de 30 horas.

Por desgracia y como suele ocurrir, los inconvenientes son de tipo económico porque este extra en la moto cuesta600 euros y además, la chaqueta tiene un precio de 1.400 euros. En caso de caída, reponer el sistema cuesta 300 € y hay que revisarlo cada dos años. Pero también es cierto que si te salva de lesiones graves, el dinero estará muy bien invertido.