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CUÁNTAS MOTOS HAY EN BARCELONA

Las dos ciudades con mas motos de Europa son Roma y Barcelona. En concreto en Barcelona el número de motos llega  actualmente a 295.000., distribuidas en 210.000 motocicletas y 85.000 ciclomotores

En Barcelona el Ayuntamiento ha seguido desde hace años una estrategia de fomentar el uso de la moto dentro de la ciudad, creando aparcamientos abundantes, que llegan a las 55.000 plazas actualmente.

Pero las motos tienen 2 puntos débiles :

-Por un lado son fáciles de robar. Como se puede ver en el video inferior el robo de motos , sobre todo scooter, es un problema actual. Según estadísticas, se roban cada día 50 motos, de las cuales 22 corresponden a una sola marca y modelo, la Scoopy 125 de Honda.  Por eso las motos se aparcan de forma masiva en algún parking público de Barcelona.

– Por otro lado, hay muchos accidentes. Según información del Ayuntamiento hay una media de 25 accidentes con heridos cada día, y en la mayoría de ellos el motorista lleva la peor parte.

Los coches inteligentes inundan el MWC, pero los autónomos llegarán en 2025

image: http://www.siliconnews.es/wp-content/uploads/2015/03/coches-conectados-mwc-600×250.png

coches conectados mwc

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La industria móvil añade un componente que cada vez adquiere más protagonismo: el coche conectado.

Un rápido paseo por la zona de expositores del Mobile World Congress lo confirma: los coches son ya parte del ecosistema móvil y cada vez son más los players que quieren beber de esta industria de futuro.

Operadores, fabricantes de componentes y desarrolladores de software muestran estos días en la feria móvil sus apuestas para el coche conectado. La mayoría de las propuestas, como las de AT&T y China Mobile, se centran en hacer del automóvil un entorno conectado, con acceso a internet y a servicios intrínsecos a la conducción.

Las soluciones de la operadora norteamericana se centran en hacer a los conductores “más productivos y seguros en carretera”. Para ello proponen la integración de dispositivos con el sistema del coche, con componentes nucleares como tecnología de reconocimiento de voz, navegación inteligente y notificaciones en tiempo real.

La propuesta de China Mobile también rema en este sentido, con pequeños dispositivos que se conectan a la red eléctrica y se comunican con el smartphone para ofrecer información a tiempo real, aunque la operadora asiática se centrará únicamente en el mercado chino. Ya ha firmado asociaciones con fabricantes de coches, nos explica una portavoz, y los primeros frutos de estas alianzas llegarán ese mismo año.

No son casos aislados. Todos los coches que fabrica Volvo están conectados, nos explica Mohamed Turki Al-Otaibi, de Ericsson. Volvo usa la nube para coches de Ericsson desde hace más de 2 años. La compañía sueca tiene muchos intereses en esta industria a la que concibe como parte de una sociedad conectada aún por explotar.

Claro que añadir servicios propios de un smartphone al coche es un primer paso en el ambicioso roadmap de las industrias tecnológica y de automoción. Los dos principales frentes abiertos son el reto de poner en marcha una industria de coches eléctricos global y llenar las carreteras con vehículos sin conductor. Todo ello de acuerdo con las normas comunitarias y con garantías de seguridad.

Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan, ha predicho que los coches sin conductor llegarán en 10 años. Eso sí, habrá pasos previos hasta llegar a la meta.

La tecnología de conducción autónoma para los atascos “ya está lista hoy”, ha revelado. “Sólo necesitamos que los reguladores la acepten”. El ejecutivo prevé que eso ocurra pronto, pues ha adelantado que en 2016 ya estarán en el mercado.

El siguiente paso (2018) será la aplicación de la tecnología de conducción autónoma en carreteras, con coches que sean capaces de cambiar de carril por sí solos y a una velocidad media. En 2020 habrá vehículos que vayan solos por la ciudad.

No será una gran explosión, la del negocio de los coches inteligentes y con funcionalidades de conducción autónoma, ha adelantado. “La industria crecerá menos, pero con más tecnología”, ha previsto.

Lea más en http://www.siliconnews.es/2015/03/03/coche-conectado-mwc/#bh2zgr8ruUKGBctS.99

Volvo presenta su coche conectado en el MWC 2015

Volvo presenta su coche conectado en el MWC 2015

El coche conectado de Volvo será muy pronto una realidad y para enseñarnos de qué es capaz y sus posibilidades, la marca sueca está presente en el MWC 2015. Este sistema permitirá conectar sus vehículos de forma anónima con la nube para informarse entre ellos sobre posibles peligros o cualquier evento extraordinario que se produzca en la vía. Comunicación en favor de la seguridad.

Presentan Campeonato Mundial de Rallies Guanajuato 2015

LEÓN, Guanajuato

Fue presentado en la ciudad de León, Guanajuato la décimo segunda edición del Rally México. Evento que se ha consolidado en el gusto de los guanajuatenses y mexicanos, además de convertirse en una fecha clásica en el calendario del Campeonato Mundial de Rallies.

Casi 400 kilómetros separados en 24 tramos cronometrados y cerca de 1000 de recorrido total conforman el itinerario de la edición 2015 que tendrá como novedad la reincorporación del tramo callejero en las inmediaciones del parque de servicio que tendrá una parte techada, algo novedoso en el WRC.

“Se espera la asistencia de más de 500,000 personas durante los tres días de competencia y habrá un operativo especial de seguridad para salvaguardar a los aficionados” destacó Gilles Spitallier, Director Operativo del Rally México.

Además de la magna arrancada en la ciudad de Guanajuato con la que inicia el Rally México los días jueves por la noche se suma una etapa Súper Especial nocturna en el Autódromo de León y sus repeticiones por la tarde los días viernes y sábado.

Se transmitirán en vivo y a todo el mundo el tramo callejero en Guanajuato capital, el tramo SS15 El brinco que se corre el sábado 7 de marzo y la Power Stage en el mismo lugar pero el domingo como SS24 al medio día.

“Los caminos están prácticamente listos para la competencia, el recorrido es compacto y uno de los mejores del WRC, uno de los factores que ha consolidado a el Rally”, destacó Spitallier.

Cerca de 34 tripulaciones entre World Rally Cars, WRC2 y Producción, devorarán los caminos de Guanajuato, teniendo como atractivo la presencia de los mexicanos Benito Guerra Jr. a bordo de un Ford Fiesta RS WRC y de Ricardo Cordero en un auto Ford Fiesta R5 de la categoría antesala.

De esta manera tanto organizadores como autoridades estatales y municipales esperan nuevamente un éxito en la celebración de la tercera fecha del Campeonato Mundial de Rallies en su edición 2015

BARCELONA SCOOTER CITY TOUR

Duración: 3,5 horasPrecio: € 50,00

Barcelona Scooter City Tour
Hora de inicio:
Jueves 15:30 / Sabado 10:30 
Días de la semana disponibles:
Jueves y Sabado 
Idiomas disponibles
Castellano, Inglés, Alemán y Frances 
Tour ofertado por:
Via Laietana – Cooltra shop
Visita esta tienda.

Este tour guiado en scooter convertirá al participante en un gran conocedor de los puntos más importantes de Barcelona, desde una perspectiva totalmente diferente. Durante el recorrido se visitaran lugares tan emblemáticos como La Sagrada Familia, La Pedrera, y el Palau de Montjuïc, que ofrece una vista panorámica sorprendente de la ciudad.

 

Precio incluye: Alquiler de scooter, guía multilingüe, seguro, asistencia en ruta, botella de agua, mapa de la ciudad, casco y candados

 

Motos hace 50 años

HACE 50 AÑOS HABÍA MOTOS…Y YO TAMBIÉN

Carrera en el circuito urbano de Granollers. Finales de los 60.

A John Lennon  se le atribuye  aquella genial frase de “La vida es lo que pasa mientras estás haciendo otra cosa”. Quizás no fuera exactamente así pero el sentido es el mismo.

La “cosa”, él la llenaba de creatividad, de partituras geniales, de dinero bien ganado y seguramente de mucha felicidad hasta que un descerebrado le robó su existencia. La “cosa” la vivimos cada uno y en cada momento de diferente manera y puede ser –¡y tanto que puede ser!- que tú mismo, en busca de un trabajo inexistente, la vivas en este momento estresadamente  mal. Si es así, ánimo y suerte.

Pero en cambio, si estás fuerte como un roble, trabajas, te pagan potablemente y encima te gusta lo que haces y si la vida la valorábamos con una escala de puntos del 1 al 10, yo te pondría ya 7 ganados. Si tu compañero o compañera fuera la leche, yo te marcaría el 10 en la casilla de tu existencia. Y si encima pudieras disfrutar todo eso yendo en moto, te sellaría bien estampada la matrícula de honor. Y tanto que sí.

Sí, pasa la vida …pero ¿qué cosas estábamos o estamos haciendo mientras? Si tienes 20 tacos, ni te lo plantees, “mira p’alante”. Y con treinta,…mmm…gira el coco solo de vez en cuando a ver qué te has dejado por ahí detrás porque hasta a lo mejor lo puedes recuperar. Ahora, cuando ya has cumplido algunas decenas más, uuaaauuhhh …me parece que lo que te queda es aplaudirte por lo bueno que hayas hecho o vivido …y porque a fin de cuentas sigues vivo. Bueno, pues solo por eso y teniendo en cuenta que este blog lo comparto con vosotros, permíteme si te apetece que os cuente algo sobre mis comienzos profesionales en los que ya de pequeño descubrí  la fotografía y las motos. Me parece que muchas cosas están contadas en algún artículo pero ya que se trata de una efeméride especial, ¡más de 50 tacos haciendo fotos!, os lo cuento otra vez. Chin, pum.

Te toca ITV pronto?

Para muchos conductores, el momento de pasar la ITV supone un pequeño trauma, sobre todo por el desconocimiento que se tiene sobre el funcionamiento de esta revisión. Te ayudamos a conocer en qué consiste la ITV y qué hacer para superarla con éxito.

e. espinós / a. martínez

QUÉ TE REVISARÁN EN LA ITV

Los inspectores de todas las ITV siguen un manual estándar -denominado Manual de Procedimiento de Inspección de las estaciones ITV; si tienes curiosidad puedes descargarlo en esta web– que detalla los puntos a revisar, el método a seguir y la calificación de los defectos. Durante la inspección se revisan hasta diez apartados de cada automóvil: los datos identificativos del vehículo –donde comprueban la matrícula, el número de bastidor…–, el exterior –retrovisores, lunas, matrícula…–, el interior –puertas, ventanillas, cinturones…–, alumbrado, frenos, emisiones contaminantes, dirección, neumáticos y suspensión, motor y transmisión –ruido, fugas…– y otros –donde verifican, por ejemplo, si has realizado en el coche alguna reforma€ y no la has homologado–. Tras analizar el coche, el inspector emitirá un informe en el que detallará los fallos que ha encontrado en tu vehículo clasificándolos en leves, graves o muy graves. Si tu coche tiene únicamente fallos leves, pasarás la inspección y podrás circular, pero si encuentran fallos graves o muy graves, deberás arreglarlos en un plazo máximo de dos meses y volver a pasar la ITV; normalmente en la misma estación.

¿De qué se compone la tarifa de ITV que pagamos?

Al abonar la tarifa para pasar la inspección de nuestro vehículo, en realidad estamos pagando por cuatro conceptos distintos. El primero es la tarifa fija, que cada año establecen las distintas Administraciones autonómicas excepto en Madrid. En esa tarifa pública ya está incluido el segundo concepto: el pago del canon o de la tasa que, según el régimen de gestión por el que funcione la ITV en cada CC.AA, abonan las empresas concesionarias a esa comunidad.  El tercer concepto a tener en cuenta en el precio final de la ITV es el IVA, que es del 21%; y ha de aplicarse a la tarifa fija. Por último, a la tarifa fija con el IVA incluido ha de sumarse el cuarto concepto: una tasa de Tráfico, que para 2014 se ha fijado en 3,8€ por inspección y que va a parar a directamente las arcas de la DGT –en 2012, le supuso unos ingresos de  más de 60 millones de euros–.

Y en qué orden

“Las estaciones no han de seguir un orden de revisión determinado”, señala Luis Rivas, secretario general de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos -AECA-ITV-, “pero, generalmente, lo primero que te solicitarán es la documentación –deberás llevar la ficha técnica y el permiso de circulación– para, y ya al entrar en la ´línea´, inspeccionar todo lo relacionado con luces y acondicionamiento exterior e interior para, luego, monitorizar las emisiones contaminantes de tu coche y revisar la capacidad de frenada del mismo. La última parte de la inspección tiene lugar en el foso, en el que comprueban el estado de la suspensión, si tu coche tiene holguras o pérdidas de líquidos€”. Una vez haya terminado todo el proceso, el inspector te facilitará el resultado del informe. Ojo, desde hace seis años, te realizarán una foto en la que debe aparecer obligatoriamente la matrícula de tu coche. Luis Rivas indica que“se trata de un requisito legal que atestigua que el vehículo ha pasado la inspección”. El momento en el que te toman la foto puede variar en función de cada estación, pero “lo más probable es que lo hagan o bien al inicio de la línea o bien antes de que el vehículo acceda a la zona del foso”, indica un inspector de estación.

Si es tu primera ITV…

Si has de pasar tu primera ITV, esto es lo que te encontrarás:

  • Al llegar, ¡pagas! Te encontrarás una caseta donde un administrativo te solicitará la documentación y te hará pasar a la línea. Una vez estés allí:
  • Fase 1, nervios. Un auxiliar o un inspector comprobará las luces y el acondicionamiento exterior e interior -el funcionamiento del limpiaparabrisas, estado del cinturón€- de tu vehículo.
  • Fase 2, humo y frenos. Un inspector colocará tu vehículo sobre unos rodillos para realizar la prueba de emisiones -tendrá que acelerarlo- y, más tarde, comprobará la potencia de frenado.
  • Fase 3, preocupación. Pasarás a la zona del foso, desde donde un inspector revisará la parte baja de tu vehículo, poniendo especial atención a si existen pérdidas de líquidos, holguras en la dirección, al estado de la suspensión…
  • Fase 4, suspense. El inspector te facilitará el informe y te enviará a una oficina donde, tras unos minutos de suspense, el ingeniero te entregará el certificado de la inspección: si esta es favorable te dará la pegatina pero, si resulta desfavorable o negativa, te indicará qué hacer -ver ¿Qué pasa si mi coche no supera la ITV?-.

10 CONSEJOS QUE TE AYUDARÁN A PASAR LA ITV

  1. Lleva toda la documentación: Para poder superar la ITV deberás presentar la Tarjeta de Inspección Técnica del Vehículo y el Permiso de Circulación. Además, la estación debería comprobar que tu coche tiene seguro en vigor. En principio, lo hará conectándose a la base de datos de la DGT€ aunque es recomendable que lleves el recibo del banco para evitar problemas -por ej., si el sistema falla-.
  2. Solicita cita previa: Puedes hacerlo a través de la web de cualquier estación de servicio o por teléfono. De este modo, evitarás esperar colas –ten en cuenta que en revisar cada vehículo se invierte, de media, 20 minutos–.
  3. Ojo a los chinazos en el parabrisas: Si están en el campo de visión del conductor y se han extendido –formando una grieta en el cristal–, los inspectores podrían llegar a anotarlo como defecto grave, por lo que te ´tirarían´ la ITV.
  4. Y al alumbrado: Es, con diferencia, el apartado en el que se producen más fallos, tanto leves graves. De hecho, suele ser habitual que un coche en perfecto estado mecánico no supere la ITV por sufrir defectos graves en los dispositivos de iluminación.
  5. Atención a los paragolpes: Comprueba que los paragolpes están bien sujetos y no presentan bordes cortantes: en caso contrario, el resultado de la inspección será desfavorable.
  6. Acude con el coche limpio: Por fuera y por dentro, ya que si tu vehículo parece cuidado predispondrá positivamente al inspector a la hora de calificar sus fallos.
  7. Comprueba que las matrículas están bien sujetas, no tienen números borrosos y no están dobladas: si el inspector considera que impiden la identificación del vehículo o que presentan bordes cortantes, no superarás la inspección.
  8. Atento a los retrovisores: No pasarás la ITV si no están bien sujetos o están rotos, puesto que se consideran un elemento fundamental para la seguridad.
  9. Los limpias son clave: Lo ideal es acudir a la ITV con los limpiaparabrisas en buen estado y líquido en el depósito. En caso contrario, se considerará falta grave y el resultado de la inspección será desfavorable.
  10. Presta especial atención a las ruedas: Su medida debe coincidir con la que aparece como homologada en la ficha técnica, su banda de rodadura debe tener una profundidad de más de 1,6 mm y no presentar cortes o deformaciones -por ejemplo, un ‘huevo’ en un flanco-.

¿Dónde es más fácil -o difícil- superar la ITV?

Ni AECA-ITV, ni el Ministerio de Industria disponen de datos unificados sobre los índices de rechazo de las ITV en cada comunidad autónoma –sí disponen de ellos las Delegaciones de Industria de cada CC.AA., pero no los hacen públicos–. Sin embargo, tal y como apunta Luis Rivas, secretario general de AECA-ITV, “los sistemas de concesión liberalizados de las ITV implican siempre un mayor riesgo de que se relajen los niveles de exigencia de la inspección”. Esto es, que debido al aumento de la competencia y en CC.AA. como Cataluña, Madrid, La Rioja y Castilla La Mancha, podría ser más fácil superar la inspección. De hecho, y tal y como nos indican fuentes del sector, “en Castilla La Mancha y Madrid los índices de rechazo ya están empezando a descender”. Aún así, atendiendo a datos históricos, las comunidades autónomas del norte de España como Asturias o Galicia son las que presentan el índice de rechazo más elevado; mientras que en Navarra, La Rioja o la Comunidad Valenciana resulta más sencillo superar la Inspección Técnica. Por otro lado, comunidades comoExtremadura o Castilla y León mantienen un índice de rechazo que coincide con la media nacional: el 20%.

¿Es obligatorio llevar  la pegatina de la ITV pegada
en el parabrisas?

Sí, según indica la Ley, en los vehículos con parabrisas, la pegatina debe llevarse “en el ángulo superior derecho del mismo”. Y es que la pegatina es, a efectos legales, el distintivo V-19… y no llevar visible un distintivo es una infracción leve, que se sanciona con hasta 100e. Lo ´bueno´ es que la DGT está sancionando esta infracción con 80€.
Pero, ¿qué ocurre en el caso de las motos? La norma indica que, en los vehículos sin parabrisas, se debe llevar el distintivo “en lugar bien visible”. Así, en Cataluña te facilitan una pegatina para que la coloques en la horquilla de tu moto. Y si tu moto lleva pantalla, deberías colocarla en el ángulo superior derecho de la misma; si no la lleva, preocúpate simplemente de incluirla junto a la documentación, ya que la Guardia Civil puede exigirte que se la muestres.

El galimatías de la ITV en España

¿Sabías que en nuestro país coexisten tres sistemas de gestión para las estaciones de ITV?

  • 1.- Las estaciones de nueve CC.AA. –como Castilla León, País Vasco, Murcia…– y, en las Islas Baleares, las situadas en Mallorca y Menorca, funcionan en régimen de concesión administrativa, o lo que es lo mismo, que en un momento dado cada CC.AA. decidió establecer en su territorio un número concreto de estaciones de ITV, con una localización determinada y una tarifa fija -que establece año a año- y las repartió entre varias empresas.
  • 2.- En Andalucía, Asturias e Ibiza, el servicio de ITV está directamente gestionado por su Administración y cualquier estación de su territorio pertenece al gobierno autonómico. Extremadura, hasta finales del pasado año, únicamente contaba con ITV públicas, pero ahora ya dispone de dos estaciones en manos privadas -las de Olivenza y Almendralejo- y, además, tiene previsto abrir ocho más.
  • 3.- Existen otras cuatro comunidades -Madrid, Cataluña, La Rioja y Castilla La Mancha- que funcionan bajo el régimen de autorización administrativa. Esto es, en un momento dado, el gobierno autonómico decidió que cualquier empresa que cumpliera las condiciones indicadas por él -extensión de la estación, un número de trabajadores€-, podría abrir y gestionar una ITV. El problema es que, en estas CC.AA., se están abriendo demasiadas estaciones -el caso más llamativo es el de la Comunidad de Madrid donde, en los últimos años, se ha pasado de 17 estaciones… ¡a 54!-, lo que juega en contra de la rentabilidad de las mismas ya que la demanda de inspecciones se mantiene más o menos invariable -en Madrid, supone aproximadamente. 1,5 millones de de vehículos cada año-.

 

La Guardia Urbana de Barcelona inicia una campaña de control de motoristas

Tal como nos llega, os lo anunciamos para que vayáis con cuidado si os movéis habitualmente por Barcelona en moto. La Guardia Urbana de Barcelona inicia esta semana una campaña de controles dinámicos que se prolongará durante una semana de cada mes y durante todo el año 2014.

Con el objetivo de “combatir la siniestralidad de los motoristas y realizar tareas de prevención sobre el colectivo”, los agentes de la policía local establecerán controles dinámicos para “vigilar la indisciplina viaria y otras conductas de los conductores, pero especialmente de las infracciones realizadas por motoristas que pueden comportar un riesgo tanto para el propio conductor como para el resto de usuarios de la vía”.

En concreto, los agentes tendrán la instrucción de controlar a los motoristas que zigzaguean entre coches, que no respetan los semáforos o que salen antes de que se ponga verde, que no respetan las distancias mínimas de seguridad, que realizan giros prohibidos, que conducen bajo efectos de alcohol o drogas, o que tienen sus vehículos en mal estado.

Este dispositivo se establecerá cada mes en una vía distinta, en turnos de mañana y tarde, y se seleccionaran las calles en función de la densidad y la siniestralidad registrada.

Hay cinco cruces que serán especialmente sensibles, y que son las que más siniestralidad de motoristas registraron en 2013. Se trata de: Avenida Diagonal/Paseo de Gracia; Avenida Diagonal/Balmes; Avenida Diagonal/Pau Claris; Gran Via C.C./Paseo de Gràcia; Gran Via C.C./Marina.

Prevención
Paralelamente, mientras se realicen los controles, los agentes repartirán a los motoristas un tríptico informativo con consejos para evitar las situaciones de riesgo. En total se han editado 5.000 trípticos, que también se mandarán a talleres y tiendas de motos.

Esta campaña se enmarca dentro de la “apuesta del Ayuntamiento de Barcelona para proteger a los más vulnerables dentro de la pirámide de la movilidad, como son peatones, ciclistas y motoristas”.